Laporan test : Daihatsu Hijet 1000 ‘84 (Part 4)

kecepatan maksimum Hijet

Untuk membuktikan bahwa tidak terjadi  speedometer error, sebuah Corolla DX berjalan di sisi HIJET pada kecepatan tersebut spedometer Corolla menunjukkan angka mendekati 130 km/jam. Di sini tentu saja perlu diperhitungkan faktor luar, seperti angin. Yang pasti Daihatsu HIJET 1000 yang disest M&M memang dalam kondisi prima.

Test kecepatan maksimum masing-masing gigi transmisi menghasilkan data sebagai berikut :

Gigi	Kecepatan
I	45 km/jam
II	70 km/jam
III	110 km/jam
IV	120-130 km/jam

Sedangkan dalam test akselerasi, Daihatsu Hijet 1000 cukup gesit. Dengan modifikasi sedikit saja pada suspensi dan ban memungkinkan pick up ini berubah “galak” di sirkuit slalom test. Data akselerasi adalah :

Kecepatan	Waktu
0 – 40 km/jam	3,5 detik
0 – 60 km/jam	7 detik
0 – 80 km/jam	11 detik
0 – 100 km/jam	18 detik
40 – 60 km/jam	3 detik
40 – 80 km/jam	8 detik

Bahan bakar

Untuk test pemakaian bahan bakar, dipilih jalur bebas hambatan Jagorawi, pada kecepatan konstan 50 km/jam M&M memperoleh tiga angka berbeda untuk tiga kali pengetesan, yaitu berkisar 18,2 – 20 km/liter. Berdasarkan data ini untuk kecepatan konstan 50 km/jam, HIJET 1000 mampu mencapai 19 km/liter. Sedangkan pada kecepatan 70 km/jam konsumsi bahan bakar menjadi 15,5 km/liter.  Untuk rute dalam kota dengan kecepatan bervariasi diseling kemacetan dan berhenti di persimpangan karena lampu lalu lintas, HIJET 1000 masih mampu mencapai 14 km/liter.

Berdasarkan hasil test  ini ditambah info dari lapangan mengenai prestasi HIJET dalam slalom test, tidak dirgukan lagi bahwa Daihatsu HIJET 1000 ’84 bukan sekedar alat transportasi yang praktis serbaguna, tetapi juga mempunyai kemampuan untuk bersaing di trek slalom atau balap.

_________________________________________________________________________________

walaupun hijet sudah berusia 30 tahun ketangguhan hijet masih bisa diandalkan. bahkan masih ada yang menggunakannya sebagai kendaaraan slalom. maka rawatlah sebaik mungkin hijet kalian. part yang tidak layak segera diganti. service rutin untuk mengecek mesin, rem, kaki-kaki agar semua optimal

Laporan test : Daihatsu Hijet 1000 ‘84 (part 3)

review daihatsu hijet

Pengendalian

Dengan tat letak instrumen yang apik, mudah dikontrol dan radius putaran hanya 4 meter, Daihatsu HIJET 1000 sangat mudah dikendalikan.

Bantingan permukaan jalan sebagian besar diredam dengan baik oleh sistem suspensi depan yang menggunakan McPherson strut dan suspensi belakang kombinasi pegas daun dengan sokbreker teleskop.

Kemudahaan lain yang ada pada mobil ini, sistim rem tromol depan/belakang dilengkapi booster sehingga tekanan pedal rem terasa ringan. Dan lebih penting lagi, stabilitas dan keamanan pada kecepatan tinggi menjadi lebih terjamin karena Daihatsu Hijet memiliki jarak sumbu roda yang lebar, yaitu 1,825 m. Demikian juga lebar trek depan atau roda kiri-kanan 1,230 memperkecil jala limbung diatas permukaan buruk.

Daya mendaki

Mengingat Daihatsu HIJET yang ditest ini masih dalam kondisi baru sama sekali, M&M melakukan test mendaki htanpa beban. Meskipun tanpa beban, bobot kendaraan sendiri sudah melebihi bobot total daihatsu Charade, namun kemampuan mendaki HIJET dapat diandalkan. Semua tanjakan di daerah Puncak Pass dapat di tempuh dengan mudah mengguakan gigi persneling tiga. Gigi dua hanya digunakan jika speed kendaraan terlalu rendah. Dengan kecepatan maksimum gigi dua 70km/jam, andaikan harus digenjot untuk manuver di tanjakan, Daihatsu HIJET masih mampu, dimana Tarikan mesin terasa kuat pada gigi dua, dengan konsekuensi mengorbankan sifat irit mesin Charade.

Akselerasi

Sebelum melakukan uji coba Daihatsu HIJET 1000, di antara test crew ada yang bertaruh bahwa pick-up ini hanya mampu mencapai top speed sekitar 115 km/jam seperti kebanyakan pick-up lain. Ternyata test kemampuan di sirkuit Ancol memberikan data top speed sekitar 130 km/jam. Tester M&M yang didampingi Iwan Suryawan dari Product Development PT. Astra International Inc., tidak dapat memberikan angka pasti, karena speedometer HIJET 1000 hanya mencapai 120 km/jam sedangkan jarum speedometer jauh melampau angka tersebut. Mungkin lebih tepat jika HIJET 1000 ini dilengkapi speedometer sampai meunjukan 140 km/jam minimal.

klik lanjut untuk laporan test Daihatsu Hijet 1000 '84 (Part 4)

Laporan test : Daihatsu Hijet 1000 ‘84 (Part 2)

keunggulan hijet 1000

Mesin & Transmisi

Kemampuan mesin Daihatsu sudah terkenal sejak kendaraan roda tiga yang disebut Bemo mulai beroperasi sekitar tahun 1965. Kali ini Daihatsu memilih mesin Charade 3-silinder sebagai penggerak HIJET 1000. Degan memodifikasi sistem drive train mesin yang tadinya menggerakan roda depan pada Charade sekarang menggerakkan roda belakang. Penempatan mesin yang agak di tengah cukup menguntungkan selain pembagian beban menjadi lebih seimbang, servis rutin dapat dilakukan dengan mudah.

Mesin 47 bhp bekerja dengan supel pada hampir semua tingkatan putaran. Gejala ngelitik tidak pernah terjadi selama test berlangsung. Satu-satunya hambatan dalam test hanya mesin tersendat pada saat digenjot mendadak. Ternyata ini disebabkan pipa saluran udara dari saringan ke karburator menyempit pada saat terjadi sedotan dari mesin. Setelah menukar pipa saluran udara ini dengan yang lebih baik, gejala tersendat tidak terjadi lagi.

Dengan bantuan choke penyalaan mesin pada pagi hari berjalan dengan mudah.  Cukup sekali putar kunci kontak dan mesin segera hidup. Tanpa menggunakan choke mesin akan hidup setelah dua atau tiga kali memutar kunci kontak. Stelah mesin panas, tidak ada masalh dalam penyalaan kembali.

Pada Charade, mesin yang sama ditempatkan melintang, tetapi pada HIJET 1000 mesin ini dipasang memanjang. Output mesin diteruskan ke transmisi full-synchromesh 4-gigi percepatan maju dan 1-gigi mundur yang menggunakan sistim selective sliding gear. Perpindahan gigi transmisi umumnya berjalan lancar tanpa tersendat atau seret. Untuk ini digunakan kopling kering plat tunggal dengan pegas diafragma yang bekerja secara mekanis. Sayan M&M tidak menggunakan alat test untuk mengukur kekerasan injak pedal kopling. Sekalipun begitu, tekanan pedal terasa sangat ringan dan tidak melelahkan untuk perjalanan dalam kota yang sering perlu ganti persneling dan tekan kopling.

klik lanjut untuk laporan test Daihatsu Hijet 1000 '84 (Part 3)

Laporan test : Daihatsu Hijet 1000 ‘84 (Part 1)

terkadang saat kita menonton TV, membaca majalah, koran terselip berita review atau laporan test kendaraan. Setiap kali ada kendaraan model baru juru warta pasti tidak sabar untuk mengujinya. mereka ingin menginformasikan kelebihan dan kekurangan produk itu.

nah kira-kira kalau hijet di review seperti apa yah?. beruntung salah satu sahabat DHI, Medianto Kariadi, memberi harta karun ini. DHI menulis kembali apa yang telah dilaporkan majalah M&M edisi Juni II/1984

cover majalah M&M spesial laporan test daihatsu hijet 1000

melihat covernya saja kita sudah kagum yaitu foto full daihatsu hijet pick up. kebayangkan kalau dahulu mobil ini memang mobil yang ditunggu-tunggu dan menjadi idola. buktinya ada di majalah itu. mari kita simak laporannya,

Laporan test :

Daihatsu Hijet 1000 ‘84

Ruang kabin cukup lapang dengan dashboard gaya sedan yang fungsional, bak belakang berdaya angkut satu ton dan mesin 993 cc tiga silinder 47 bhp pada 5600 rpm menempatkan Daihatsu Hijet pada posisi sebagai pesaing kuat dalam kealsnya. Apalagi hijet 1000 termasuk jenis pick up yang serbaguna dan dapat dirubah menjadi berbagai bentuk lain sesuai keperluan. Seperti minibus dan box. Bahkan dengan kemampuan mesin yang dapat diandalkan. Hijet 1000 termasuk mobil slalom tangguh. Dalam “Ndredeg Slalom Test Surabaya” Daihatsu Hijet 1000 merebut tiga posisi I, II, III untuk kelas pick up.

Perlengkapan

Dari segi perlengkapan, Daihatsu Hijet 1000 termasuk kendaraan pick up yang memiliki perlengkapan memadai. Simplifikasi pada tombol sakelar dengan menggunakan sakela kombinasi untuk lampu sein, lampu dim, dan passing lamp untuk melampaui kendaraan di depan mempermudah pengemudi. Tuas sakelar untuk menyapu kaca depan dan washer  di sebelah kiri lingkar kemudi pun mudah dijangkau.

Dashboard tipe sedan dengan tray yang luas termasuk kelebihan Daihatsu Hijet 1000 dibanding beberapa pick ip sekelas lain. Sedangkan Indikator pada panel instrumen dengan tata letak yang apik mudah dikontrol oleh pengemudi setiap saat. Antara lain memonitor temperatur mesin, sisa bahan bakar dan pengisian baterai oleh altenator.

Selama test berlangsung, semua indikator ini bekerja dengan baik. Kondisi mesin tidak pernah melampaui batas suhu aman. Sekalipun digenjot di Sirkuit Ancol terus menerus pada kecepatan tinggi. Jarum temperatur tidak pernah mencapai batas kritis.

Bentuk lingkar kemudi cukup unik. Bukan hanya sekedar mengikuti selera konsumen yang menuntut desain manis, tetapi juga fungsional. Luas pandang ke panel instrumen tidak terhalang. Begitu juga pandangan ke tuas sakelar kombinasi.

Tepat di tengah dashboard di sisi kiri kanan  disediakan saluran sirkulasi udara. Kipas angin atau blower sebagai perlengkapan optional berfungsi  juga sebagai defoger (pembersih kabut). Bekerja sama dengan bilah wiper yang membersihkan  kaca depan, perjalanan dalam berbagai kondisi cuaca cukup aman.

Dengan berbagi perlengkapan standar ini, Daihatsu Hijet 1000 sudah memadai sebagai kendaraan sebaguna. Instrumen yang disediakan dan peralatan lain seperti tongkat persneling dan rem tangan pada posisi memudahkan pengemudi, cukup ringan dikendalikan oleh pengemudi wanita.

Sabuk pengaman sebagai optional dapat dipasang dengan mudah karena tempatnya sudah disediakan. 

review kelebihan hijet 1000

klik lanjut, untuk laporan test Daihatsu Hijet 1000 '84 (Part 2)

Hijet double cabin

Hijet double cabin

Daihatsu hijet 1000 memiliki desain yang cenderung kotak. Desain mobil khas tahun 80 an. Daihatsu Hijet 1000 sudah tenar dengan varian pick up maupun station wagonnya.

Hijet station wagon kebanyakan dibuat oleh karoseri di tanah air, kemungkinan hijet double cabin juga pernah dibuat walaupun sedikit. klik  ini sejarah hijet di indonesia untuk mengetahui sejarah hijet

hijet double cabin di luar negeri. di Indonesia model ini di sebut zebra double cabin

Istilah cabin di dunia otomotif maksudnya adalah ruang penumpang tertutup, pada istilah single cabin yang dimaksud adalah seperti jenis mobil pick up berpenumpang (tempat duduk/jok) maksimal 3orang (berlaku di Indonesia ketentuan DLLAJR). Sedangkan double cabin artinya dibelakang cabin utama masih ada ruang lagi untuk penumpang yg dapat duduk dibelakang pengemudi atau baris kedua. double cabin memiliki ruang hingga 5 s/d 6 orang dengan perluasan kabin dibelakang (jok penumpang). jadi gampangnya single cabin adalah istilah untuk mobil mini truck/pick-up dengan penumpang max 3 orang termasuk sopir, double cabin adalah istilah mobil mini truck/pick-up dengan cabin lebih luas dan bisa mengangkut lebih banyak penumpang. konsekensinya pada tipe double cabin ruang cargo(tonase muatan/daya angkut muatan barang) menjadi lebih kecil dibanding type single cabin. 

Orang  Surabaya mungkin sudah familiar dengan mobil double cabin yang dikenal dengan nama “Angguna” angkutan serba guna. Basis kendaraan ini adalah dari mobil hijet dan sejenisnya. Namun, model Angguna ini tidak menarik. Sehingga orang yang ini mengubah hijet menjadi dobel kabin menjadi ragu-ragu.

Angguna surabaya

Tim DHI Jaya mendesain hijet double cabin dengan bentuk yang lebih menarik dengan sentuhan modern. Desainnya dirancang tetap mampu menampung 4 orang dewasa. Cukup untuk menampung satu keluarga kecil yang mempunyai segudang aktifitas. Bak ini dapat digunakan untuk berbagai keperluan

Hijet double cabin

Panjang bak dibuat 1 meter. Sedangkan tinggi bak di ratakan dengan bagian bawah kaca tengah yang sejajar dengan garis kaca depan. Hal ini didesain agar selaras. Karena apabila tinggi dinding bak dibuat rendah akan terlihat kaku dan tidak seimbang. Lampu belakang di buat tegak, dengan mika kristal. Sedangkan bagian depan tidak banyak ubahan, hanya mempermanis bagian bemper saja.

jika dibuat versi standar minimalis contohnya seperti gambar dibawah ini

Hijet pikap double cabin

Sumber :
http://www.minitrucktalk.com/
id.answers.yahoo.com
http://archive.kaskus.co.id/
www.facebook.com

Hijet Pickup Drifting-Slalom

Sebagian orang tidak akan menyangka jika mobil daihatsu hijet pickup masih digunakan untuk mengikuti kegiatan drifting nasional. Tapi salah satu pembalap senior yakni Denny Pribadi masih bangga memakainya.

Seperti yang dikutip dari SPORTKU.COM, Denny Pribadi mengungkapkan bahwa dalam kompetisi balap sangat membutuhkan mental, skill serta pengalaman. ketika ditanyakan perihal faktor mobil yang digunakan, Ia menjawab bahwa yang terpenting adalah jangan berpikir mobil dengan spek bagus saja, tetapi akan lebih baik jika memaksimalkan mobil yang ada dan mempertajam skill kita. Denny yang didukung penuh oleh Total Motorsport berhasil menuai prestasi dengan mencatatkan waktu tercepat dalam dua race yang diperlombakan dari 5 peserta lainnya, yang menggunakan spek diatas mobilnya. Dari akumulasi dua heat Ia menorehkan total waktu tercepat 54.308 detik.Menyusul diposisi kedua Lutfi dengan kendaraan T120SS total waktu 54.348 detik. Posisi ketiga ada Nizam dengan kendaraan yang sama T120SS Total waktu 57.241 detik. Kemudian di posisi 4 dan 5 masing-masing diraih oleh Indra dan M Irdham dengan mencatatkan waktu 01 menit 01.910 detik dan 01 menit 04.727 detik.

aksi ngedrift Denny Pribadi membuat decat kagum penonton yang melihatnya. suara mesin meraung di rpm tinggi diiringi suara deritan ban. hijet itu meliuk melewai pion-pion bak penari. pasti sahabat hijeters penasaran melihat aksi drift slalom pembalap senior ini kan? langsung saja tengok link youtube ini 

sumber :

http://mobil.sportku.com/berita/sport/drift/16829-juri-drifting-nasional-juara-kelas-pickup-hin-fun-drift-gymkhana

Kopdar Komunitas, Club Hijet : Yang Penting Kumpul Dahulu

Kopdar Komunitas, Club Hijet : Yang Penting Kumpul Dahulu

MHC-Malang Hijet Community (Jawa Timur)

Agenda pertemuan antar sesama penggemar hijet setiap bulan rutin diselenggarakan oleh komunitas-komunitas hijet dari berbagai daerah. hal ini menunjukkan respon masyarakat untuk mobil yang sudah keluar lebih dari dua puluh tahun laluini masih tinggi. Mereka menyebut pertemuan itu dengan berbagai istilah, ada yang menamakan kopi darat atau kopdar maupun anjang sana.

HCM-Hijet Community Magetan (Jawa Timur)

Tujuan utama dari pertemuan itu adalah menjalin silaturahmi, mencari sebanyak-banyaknya teman dan saudara. Bisa juga melalui banyaknya kenalan, jaringan komunikasi semakin luas. Siapa tahu pintu rezeki juga dapat dapat terbuka melalui ajang pertemuan ini.

HCK-Hijet Community Kuningan (Jawa Barat)

MHC-Malang Hijet Community (Jawa Timur)

Kemudian saat kumpul-kumpul, pengguna hijet dapat saling bertukar pengalaman selama mengendarai hijet kesayangan. Dapat bertanya-tanya seputar pemasalahan mesin, kaki-kaki, rem, audio ke penggemar lain. adanya diskusi yang menarik ini penggemar hijet akan lupa waktu dan dapat berkumpul berjam-jam. selain itu kita juga bisa tahu berapa biaya yang harus di keluarkan untuk memperbaiki mobil tanpa harus bertanya ke bengkel. biasanya dari pengalaman dari pengguna hijet akan dapat mengetahui kisaran biaya yang harus dikeluarakan.

Hijet Soloraya (Jawa Tenagh)

nah yang selama ini masih ragu untuk ikut kumpul bersama penggemar hijet lain dengan alasan mobil masih standar atau masih kurang bagus, disinggkirkan dulu anggapan itu, tujuan utama kumpul adalah untuk menjalin silaturahmi bukan untuk kontes mobil, oke gan..

Sumber Foto : H.O.I https://www.facebook.com/groups/349396921819372/

hijet pick up modif

hijet pick up modif

sebagian orang pecinta otomotif roda 4 lebih menyukai mobil-mobil angkutan barang atau sering di sebut dengan mobil pick-up dari pada mobil berpenumpang sejenis station wagon. alasanya bermacam-macam,ada yang bilang mobil pick up itu simpel, bisa buat angkut barang. tapi apapun alasanya semuanya bermula dari selera pribadi seseorang. yang fanatik dengan mobil pick-up mereka tidak segan-segan menyuntikkan dana untuk memodif kendaraan pick-up mereka. ada yang cukup memodif pada velg racing yang lebih besar. menempeli body mobil dengan sticker, menambah body kit atau bahkan sampai menjadikan mobil pick-up kesayangan mereka untuk di turunkan ke arena balap mobil seperti slalom dan drag race.

hijet pick up standar

tampilan standar pun dengan velg racing model blimbing dan cat mulus sudah menarik perhatian.

pick up velg besar

hijet pick up modif

mobil hijet pick up modif ini merupakan hasil modifikasi melalui program photoshop desaiinya di buat dengan menambah body kit customs. modelnya mengarah ke aliran sporty elegant dengan mengdepankan asas daily atau untuk pemakaian sehari-hari. warna standar putih di gabungkan dengan warna hitam di tambah dengan konsep cutting sticker sporty berwarna dominan orange. pada bagian lampu lampu, lampu depan di biarkan standar. begitu juga de gan grill depan dan lampu sein depan di biarkan standar karena pada bagian itulah ciri khas pada hijet. lampu bagian belakang di ganti dengan model kristal. pada sektor velg di ganti velg dengan velg  racing yang lebih lebih besar.

sudah di pilihkan mana yang akan menjadi pilihan untuk memodif hijet pick up kesayangannya. Tim redaksi DHI merasa bangga dan senang jika liputan ini bermanfaat dan menjadi inspirasi untuk memodifikasi mobil hijet kesayangan anda seperti pada artikel ini realisasi hijet modif from photoshop, dimana ada sahabat hijet yang memodif mobil nya meniru konsep yang di berikan oleh tim redaksi DHI.

selanjutnya tim redaksi DHI akan menginformasikan bagaimana mobil daihatsu hijet series atau untuk inspirasi mobil sejenis hijet turun ke dunia adu kecepatan. tunggu artikelnya!!.

sumber foto :
Flickr
blogspot
Google

Stel Pintu Mobil : mengatasi permasalahan pada pintu mobil

stel pintu mobil
mengatasi permasalahan pada pintu mobil

sebagaimana fungsinya pintu mobil harus mampu berfungsi dengan baik yaitu sebagai sarana keluar masuk penumpang. handel pintu dan kunci juga harus berfungsi. dan di pintu juga terdapat kaca jendela yang bisa naik turun ini juga harus berfungsi dengan baik. jika ada yang tidak berfungsi pasti membuat geram pemakainya. kemudian garis pintu mobil juga harus simetris dengan body mobil.

pimtu mobil hijet

jangka pemakaian pintu mobil turut mempengaruhi fungsionalitas dari pintu tersebut. kerusakan-kerusakan dapat terjadi pada beberapa bagian pada pintu itu. kerusakan pintu mobil biasanya jika satu bagian rusak akan mempengaruhi bagian lain. dan satu bagian di perbaiki maka akan mendapat hasil lebih dari satu.

 apa saja permasalahanya pada pintu mobil?

1. pintu tidak menutup rapat, garis pintu tidak simetris dengan body mobil, pintu mobil turun kebawah,
hal ini di sebabkan karena engsel pintu sudah aus/oblak. sehingga membuat engsel tidak presisi lagi. kemudian juga di sebabkan karena bagian dekat engsel ada yang keropos sehingga keduduakan engsel berubah. selain itu juga dapat di sebabkan baut pengikat engsel sudah aus.
kemudian  masalah lain walupun pintu sudah di kunci tapi pitu masih goyang hal ini di sebabkan karena stelan kunci dan nok kunci sudah bergeser. maka perlu di stel ulang.

2. handel pintu dan kunci pintu lepas/dol, patah
jika handel pintu maupun pintu patah pastinya harus di ganti dengan yang baru. tetapi jika hanya dol/lepas dapat di perbaiki dengan membuka bagian dalam pintu mobil. karena hal ini di sebabkan oleh lepasnya pengait besi penghubung yang ada di dalam

3. kaca jendela depan tidak bisa naik turun, kaca jendela miring
permasalahn ini juga sering terjadi, karena rel / jalur mekanisme kaca jendela lepas dari tempatnya. untuk mengatasinya harus melihat pada bagian dalam pintu dan mengembalikan rel kaca pada posisi semula

4. jika hujan air masuk dari sela-sela pintu
selain di sebabkan karena pintu mobil tidak dapat menutup rapat permasalahan ini juga disebakan karen karet pintu sudah getas, bocor atau malahan tidak ada karetnya sama sekali untuk mengatasinya harus pasang karet baru sesuai kebutuhan pintu mobil. untuk pintu depan membutuhkan 4 meter.

karet pintu depan daihatsu hijet

untuk memperbaiki permaslahan-permasalahan pada pintu mobil tersebut sebaiknya di serahkan ke bengkel spesialis pintu mobil. karena mereka pasti benar-benar paham mengenai seluk beluk pintu mobil apalagi bengkel yang sudah lama berkecimpung di jasa perbaikan ini mereka pasti akan lebih berpengalaman.

proses pengerjaan stel pintu mobil

stel engsel pintu mobil

untuk bengkel pintu mobil yang profesional (tidak harus bengkel yang modern, tempat bagus, peralatan lengkap, bengkel pinggir jalan yang sederhana juga bisa profesional) biasanya ketika stel pintu sudah paham apa saja kerusakanya semua bagian yang rusak mulai dari engsel, handel kunci pintu hingga rel kaca juga di perbaiki.

di bengkel pintu mobil biasanya juga tersedia berbagai aksesoris lainnya seperti alarm, central lock dan juga karet pintu mobil.

keuntungan setelahi stel pintu yaitu :
pintu jadi normal lagi, garis pintu kembali seperti semula, rapat. karena pintu mobil sudah rapat ketika melewati goncang mobil menjadi tidak berisik dan serasa lebih kedab. mungkin karena engsel dan kunci pintu sudah di stel ulang sehingga sudah tidak goyang-goyang ketika terkena goncangan. suara pintu mobil ketika di tutup suaranya jadi lebh empuk.

Biaya perbaikan : nominal rupiah di setiap bengkel pasti berbeda-beda tetapi sebagai gambara dari pengalaman penulis yaitu biaya stel 3 pintu + perbeng stel 3, perbeng door lock Rp 70.000. 2 set as+bos pintu Rp. 10.000. karet pintu per meter Rp 10.000 (1 pintu 4 meter)


terimakasih untuk DHI SOLO RAYA untuk materi dan fotonya.

Penampakan UFO pada Jambore Daihatsu Hijet

penampakan UFO pada jambore Daihatsu Hijet

ketika tim DHI (daihatsu hijet indonesia) sebagai media partner untuk sahabat-sahabat hijeters di seluruh tanah air bekerja membuat uraian sederhana untuk artikel blog terkejut oleh sebuah foto dari acara jombore mobil daihatsu hijet di Purworejo, Jawa tengah. ada pa gerangan? dari salah satu foto tersebut muncul objek tidak di kenal di langit ketika salah satu sahabat hijeters mendokumentasikan kegiatan jambore., 

orang luar negeri menyebutnya U.F.O atau unidentifikasion flying objects yaitu obyek yang terbang melayang tetapi khalayak umum tidak dapat mengkategorikan benda apaka itu. keberadaan UFO ini masih menjadi misteri untuk semua orang. apakah sebenarnya ufo tersebut, benar benda dari luar angkasa atau pesawat mata-mata dari negara tertentu atau mungkin juga sebagai penampakan makhluk dari dunia lain.

terlepas berasal dari mana UFO tersebut yang harus di ketahui adalah UFO tersbut benar adanya atau hanya rekayasa dari orang-orang yang mencari sensasi. selain itu keberadaan UFO itu jika sebagai ketidaksengajaan oleh tangan manusia yang kemudian kita menafsirkan benda tersebut sebagai UFO.

perhatiak gambar di bawah ini

UFO lingkaran merah

dua foto tersebut di ambil dengan rentang waktu beberapa detik (perhatikan dari kanan ke kiri) pada foto sebelah kiri tidak terlihat objek asing di atas langit, tetapi pada foto berikut nya ada benda asing di atas langit. padahal foto itu merupakan satu rangkaian foto yang sama. hanya terpaut waktu sedikit saja ada benda asing di foto tersebut. lihat lingkaran merah.

kebanyakan orang mengindrakan ufo berbentuk seperti piring terbang. dan obejk asing yang ada di foto jika di amati seperti UFO yang di tafsirkan kebanyakan orang.

bagaimana jika itu hanya kotoran pada lensa? jika itu kotoran pada lensa kamera tentu pada foto2 sebelum atau sesudahnya juga terdapat obyek asing tersebut. dan kalau di lihat presepsi sudut pandang, objek tidak di kenal tersebut prespektifnya seimbangterlihat berada di belakang mobil yang di foto.

Bagaimana jika itu hanya tipuan software desain grafis? lihat lah fotonya jika memang itu editan itu terlalu sempurna dan terlalu halus. sumber utama foto itu ada di FB Grup PHC purworejo hijet comunty. ada banyak foto yang di upload di sana yang merupakan satu kesatuan foto.

Apakah ada orang yang lempar-lemparan benda di belakang objek foto yaitu mobil? maka saya akan berbalik bertanya benda apakah yang di lempar tersebut? tidak ada yang tahu begitu juga orang yang ada di foto itu. mereka juga tidak tahu kalau ada obejk yang tidak di kenali di atas belakang mereka.

sebagai manusia yang beriman sebaiknya kita selalu memandang positif berbagai hal. ada celetukan dari sahabat hijeters yaitu "UFO we sing adoh teko mosok sing cerak ora teko" / "UFO saja yang jauh datang masak yang dekat tidak datang". dan penulis hanya bisa tersenyum membaca celetukan tersebut sambil berfikir apakah jika itu benar-benar UFO akan datang pada acara Jambore Daihatsu Hijet tahun depan.

Touring Sahabat Hijeters HCM ke Gunung Lawu

Touring sahabat hijeters HCM ke gunung lawu

kabar menggembirakan datang dari sahabat hijeters kita dari HCM (Hijet Community Magetan) yang sukese menggelar touring. Dari magetan jawa timur ke gunung lawu yang berada di perbatasan antara jawa tengah dengan jawa timur. kegiatan tersebut di laksanakan pada hari Sabtu 17 November 2012.

HCM merupakan perkumpulan atau club untuk orang-orang yang berada di magetan dan sekitarnya yang mempunyai kesamaan dalam menggunakan alat transportasi yaitu mobil Daihatsu Hijet yang terkenal irit dari dulu sampai sekarang.  lebih dari itu  di di rikan club ini juga sebgai saranna untuk menjalin silaturahmi antara orang yang sebelumnya tidak saling mengenal menjadi lebih akrab satu dengan yang lainnya. bergabung dengan club / komunitas / paguyuban juga dapat menjadi sarana bertukar informasi tentang berbagai hal. baik itu mengenai mobil daihatsu hijet, bengkel rekomendasi, konsultasi kerusakan mobil sampai masalah pekerjaan menjadi satu. 

Hijet Communty Magetan Ketika berkumpul

HCM dan Polisi

HCM adalah club otomotif  yang besar dengan anggota  mencapai puluhan mobil.  HCM sendiri sudah di akui oleh pihak kepolisian setempat sehingga club ini sejak awal berdiri sudah mendapat dukungan dan himbauan kerjasama dari pihak kepolisian untuk ikut andil dalam menjaga ketertiban berlalu lintas

hijet dengan latar belakang gunung lawu

keindahan gunung lawu dimana sepanjang jauh mata memandang terbentang pepohonan yang hijau nan menyejukkan serta hamparan kebun khas pegunungan menjadi alasan yang kuat setiap orang untuk berkunjung ke gunung lawu. touring ke gunung lawu juga dapat menjadi sarana menguji ketahan mobil daihatsu hijet yang telah berumur lebih 20 tahun menaklukkan jalan tanjakan dan turunan di gunung lawu.  

hijet di gunung lawu

touring hijet bersama keluarga

HCM di Sambut Hijeters dari Karanganyar

Demikian kabar yang dapat sampaikan jika sahabat-sahabt hijeters lain mempunyai kabar menggembirakan touring, kumpul-kumpul, atau yang liannya dapat kiranya berbagi dengan sahabat-sahabat hijeters yang lain. dapat melalui blog ini maupun FB.

mencium bulan dengan aura kasih cukup sekian dan terimakasih

Special thank's to HCM (Hijet Communty Magetan)

Jambore Hijet di Purworejo, Jawa Tengah

Gathering, kumpul sahabat hijet dari berbagai daerah.

Acara jombore yang telah di rencanakan ketika sahabat-sahabt hijet berkumpul di salatiga akhirnya terlaksana juga. purworejo sebagai tuan rumah pelaksanaan jambore telah suskes menyelenggarakannya dengan baik pada hari minggu tanggal 11 november 2012. pelaksanaan jambore di adakan di lapangan desa Piji kecamatan begelan purworejo. acara di laksanakan mulai pagi hari sampai sore hari.

elek yo wes penting budal jamnas purworejo hijet

semangat ini lah yang harus ada pada setiap sahabat-sahabat hijeters ketika berkumpul. bagaimana perjuangan mereka untuk kumpul bersama pada acara jambore hijet. acara jambore ini  bukan acara hura-hura melainkan sebuah acara untuk menjalin silaturahmi dengan sebanyak-banyak orang dari berbagai daerah yang di awali adanya kesamaan pengguna mobil daihatsu hijet.

para peserta jambore sudah mempersiapkan diri jauh-jauh hari untuk berangkat ke acara jambore ini. dari mereka ada yang berangkat pada hari jumat dan sabtu karena perjalannan yang di tempuh cukup jauh. semisal  sahabat hijet dari bandung jawa barat. mereka berangkat hari sabtu, kemudian komunitas hijet tuban juga berangkat satu hari seblumnya dengan di iringi hujan mengguyur ketika berangkat. karangnyar juga tidak mau kalah dengan perjungan sahabat hijet dari daerah lain mereka berangkat sabtu malam dari karangnyar.

peserta jambore mulai berdatangan

ketika pagi hari mereka sudah berkumpul di lokasi jambore. tidak ketinggalan sahabat hijet tiba di lapangan mereka berangkat pagi-pagi dari semarang untuk ke purworejo. pada acara jambore ini juga ada sambutan dari dari kepolisian untuk memberi pengarahan ke pada sahabat-sahabat hijet. acara lainnnya yaitu penyerahan simbolis kaos jambore untuk peserta jambore hijet.

tidak ketinggalan acara ini juga di liput oleh media massa seperti di bawah ini; 

Purworejo, www.jogjatv.tv – Puluhan Mobil Hijet 1000 pada Minggu (11/11) pagi memenuhi lapangan Desa Piji, Kecamatan Bagelen Kabupaten Purworejo , Jawa Tengah , untuk mengikuti Jambore Nasional Hijet 1000, yang diselenggarakan oleh Purworejo Hijet Community ( PHC ). Mobil-mobil Daihatsu Hijet keluaran tahun 80an tersebut dibawa oleh para pemiliknya dari berbagai kota di Indonesia seperti Bandung, Kuningan, Semarang, Kudus, Jepara, Demak, Solo, Surabaya, DIY,  dan Purworejo sendiri. Diantara puluhan mobil yang ikut serta dalam jambore, ada satu mobil yang menarik perhatian, yakni Mobil Hijet berwarna hitam milik Komunitas Lawu Hijeter, yang menampilkan mobil hijet yang sudah dimodifikasi lengkap dengan tv dan audio.

Pembukaan Jambore dihadiri Kasat Lantas Polres Purworejo, AKP Sutoyo , yang secara simbolis menerima kaos hijeter dari oleh Ketua Panitia, yang dilanjutkan pemberian kaos untuk masing-masing komunitas dari berbagai kota . Menurut Ketua Panitia Jambore Nasional Hijet 1000 , Joko Puryadi kegiatan ini diadakan untuk meningkatkan tali persaudaraan di antara para hijeter yang berasal dari berbagai kota di Indonesia. Selesai acara pembukaan, para hijeter dengan menaiki mobil mereka masing-masing langsung berjalan menuju obyek Wisata Pantai Jatimalang , iring-iringan mobil dikawal petugas kepolisian. (Pambudi Nugraha/Riza)

Jambore Hijet foto by Komutias Hijet Tuban- edit by TIM DHI

Lokasi Jambore Hijet

setidaknya dari acara ini sudah dapat membuktikan hebatnya sahabat-sahabat hijeters ketika berkumpul, mereka solid, mereka adalah brotherhood-bersaudara. 

HLC- Hijet Lawu Club- Karanganyar

HRS- Hijet Racing Semarang

Add caption

dan terimakasih untuk Purworejo Hijet Comunity yang telah menyelenggarakan jambore ini dengan sangat baik, terimakasih untuk sahabat-sahabat hijeters dari berbagai daerah yang sudah meluangkan waktu sejak di rencanakannya acara ini hingga terselenggaranya acara jambore ini.

dari acara jambore di purworejo tahun 2012  sampai jumpa di acara jambore hijet 2013 tahun depan di Solo, bersama Hijet Lawu Club

Sumber Foto : Istimewa dari FB Grup Hijet

http://daihatsuhijetindonesia.blogspot.com/p/facebook-dan-forum-hijet.html

ngeroll per daun belakang hijet

ngerol per  belakang hijet

hal yang paling utama mempengaruhi kenyamanan mobil adalah pada bagian kaki-kaki. kinerja kaki-kaki mobil meliputi roda yaitu velg dan ban. roda bersentuhan langsung dengan permukaan jalan dengan berbagai kondisinya. entah berbatu,berlumpur, berpasir sampai jalan mulus seperti di sirkuit F1. untuk meredam berbagai kondisi jalan dan tekanan kecepatan mobil maka di perlukan ayunan suspensi yang baik. yang kita bahas kali ini adalah seputaran perangakat peredam goncangan pada bagian belakang mobil hijet.

per daun belakang hijet

suspensi belakang daihatsu hijet memakai sistem yang di sebut per daun yaitu selempengan besi yang di tata. agar tidak mengayun berulang kali maka ada suspensi untuk medampinginya. bertambahnya umur mobil ini maka kemampuan dari per daun di pastikan menurun kinerjanya. apalagi jika mobil itu sering untuk mengangkut barang-barang berat dan menempuh medan yang terjal.

hijet wagon ngangku kayu

hijet pick up perkasa

tega! hijet wagon buat ngangkut batu split

untuk itu kita perlu merefresh atau mungkin juga mengupgrade. untuk suspensi belakang dapat memakai shockbreaker dauble action yang di yakini dapat  menstabilkan ayunan. dan untuk per daunnya bisa saja kita mengganti unit baru atau pakai subtitusi dengan per daun mobil lain yang cocok. 

tetapi ada cara yang lebih sederhana dan tentu saja lebih murah untuk mengatasi per daun belakang yang sudah mulai datar. ya di rol.

copot per daun mobil

setelah per daun di roll 

ngerol per daun belakang hijet di sarankan di lakukan oleh yang benar-benar menguasai yaitu bengkel per berpengalaman. kita bisa menilainya kalau bengkelnya ramai. dan yang terbukti kualitasnya kalau bengkel itu sering menjadi rujukan mobil-mobil pick up atau truck-truck. alasanya karena jenis kendaraan itu yang sering menggunakan jasa ngerol per tersebut dan tentunya mereka menginginkan kualitas yang baik.

ngerol per daun ini di lakukan supaya per daun menjadi melengkung lagi sehingga travel ayunan jadi lebih baik. ketika di roll ini karet-karet per daun juga akan di periksa kelayakanya. karena biasanya yang juga mempengaruhi kestabilan adalah bagian karet bosh per daun. biasanya karet ini sudah oblak/terkoyak.

bosh rubber karet per daun oblak

hasilnya setelah di roll ayunan pada bagian belakang mobil lebih empuk. tidak mental sperti sebelum di rol. dan lebih stabil karena karet bosh per daun sudah di ganti sehingga per daun lebih kencang tidak bergoyang-goyang.

biaya yang harus di keluarkan untuk service ngeroll per belakang juga tidak mahal. untuk ngerol per daun roda belakang kanan kiri biayanya 50 rb. dan bosh rubber karet per daun @25 rb.